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通用汽车正在研发城市道路自动驾驶Ultra Cruise

(文章滥觞:车智)

在花旗2020未来汽车研讨会上,通用汽车举世产品研发、采购和供应链履行副总裁Doug Parks表示,通用正在研发下一代的量产的自动驾驶系统,内部代号为“Ultra Cruise”,目的恰是抗衡特斯拉的AutoPilot。

比拟2017年推出的Super Cruise,Ultra Cruise的最大年夜亮点是,能够在城市街道实现自动驾驶。为了实现这个目标,通用汽车组织了大年夜规模的团队在推进。但,Parks并没有表示估计的量产光阴,以及,是否正在和通用旗下的自动驾驶子公司Cruise相助。

今朝,Cruise刚刚发布了150人的裁员,砍掉落了激光雷达研发团队,还裁掉落了一些其他部门的研发职员。别的,Cruise还推迟了RoboTaxi办事的支配光阴,同样是没有光阴表,可能是要看Origin车型的获批上路的光阴。通用在自动驾驶领域投入了大年夜量的资本,在今朝量产的L2+级其余自动驾驶,以及L4级其余自动驾驶,分手有团队在推进。这也是特斯拉和Waymo这样的公司,予以的压力。尤其是特斯拉,已经生长为传统车企弗成漠视的气力。

除了特斯拉的销量在提升,更紧张的是特斯拉AutoPilot,经由过程OTA赓续进级,予以了破费者前所未有的驾驶体验,这种赓续的进级历程,也增添了特斯拉和车主之间的联系,这是此前车企不停愿望但从未实现的工作。包括通用、日产、沃尔沃等在内的传统车企,都针对特斯拉的AutoPilot各自推出了自己的自动驾驶系统(帮助驾驶系统),如通用的Super Cruise、日产的ProPilot Assit和沃尔沃的Pilot Assist。

在2018年10月,美国闻名的非盈利第三方评测机构《破费者申报》,针对驾驶帮助系统颁发了一份评测申报,在这个申报中,搭载在凯迪拉克CT6上的Super Cruise照样力压特斯拉的AutoPilot排名第一。然则,随后特斯拉经由过程OTA的要领,更新了AutoPilot的能力后,同样是在《破费者申报》的评测中,就跨越了Super Cruise排名第一了。从此,AutoPilot经历了数次的OTA后,能力就一骑绝尘了。

为了跟上特斯拉AutoPilot的方式,提升自己产品的竞争力,传统车企也纷繁在量产级其余自动驾驶和L4级别自动驾驶投入资本,包括通用汽车此番对外解读的Ultra Cruise的能力。在2019年,通用汽车首席履行官Mary Barra首次提到了Ultra Cruise,但也只是提到了通用注册了这么一个牌号,但并没有供给有关该系统的更多信息。Parks也表示,Ultra Cruise可能也不是终极的名字。

传统车企对新技巧不停异常守旧,但特斯拉予以了太多的压力。在AutoPilot亮相两年后,通用汽车在2017年推出了Super Cruise,但该系统的研发可以追溯到十年前。因为更守旧的策略,以及短缺OTA能力,Super Cruise并没有像AutoPilot那么受迎接,别的,AutoPilot跟着致命变乱的发生,以及驾驶员滥用的问题,正在备受质疑。

当然了,也和Super Cruise只能在美国和加拿大年夜有限的2万英里的高速公路上应用,由于这些高速公路已经被激光雷达测绘并供给高精度舆图,并且帮助以车载摄像头、雷达等传感器,此外,还用DMS检测驾驶员留意力状态。Ultra Cruise的能力,要比Super Cruise的能力强很多,然则,也并不会具备完全自动驾驶能力。Parks表示,通用正努力将重点放在以合理的价格,为驾驶员供给高速公路外的自动驾驶能力,包括城市街道。

显然,通用照样将量产级的自动驾驶(今朝是L2+),和L4级其余自动驾驶系统,在研发长进行了区分。然则,尚不清楚,通用汽车是否会将Ultra Cruise定义为L3级其余自动驾驶。今朝,奥迪、沃尔沃等车企,都接踵放弃了L3级别自动驾驶的量产,直接上L4。从功能上来说,或许Ultra Cruise是相符SAE定义的L3级别自动驾驶的,然则,在司法上,就看若何去定义人机耦合的司法责任问题,究竟是人的责任照样机械的责任,以及是机械那一部分的责任,这都必要立法层面予以规范。

Ultra Cruise尚未有明确的量产光阴,但AutoPilot则可以经由过程OTA的要领,赓续前进其能力,马斯克的目标是,终极实现完全自动驾驶(FSD),并且为其下一步的目标:无人驾驶出租车和电网储能收集办事,打下技巧根基。传统车企和特斯拉们之间的战斗,将会继承。终极,会把自动驾驶带给人类,为人类供给更便捷的出行办事,我们可以合营等候。

(责任编辑:fqj)

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